İpek Yolu ile 21. yüzyılın kervansarayları kuruluyor.

Kuşak ve Yol, tarihi ‘İpek Yolu Ekonomik Kuşağı’ ve modern ‘Deniz İpek Yolu’ terimlerinin kısaltmasından oluşuyor. Projeyle Avrupa ve Asya’daki 60 ülkenin birbirine bağlanması hedefleniyor. Projeye dahil edilmek istenen ülkeler dünya nüfusunun yüzde 70’ini oluşturuyor. Toplamda 20 trilyon dolarlık ekonomileri birbirine bağlıyor. Maliyeti ise ilk hesaplamalara göre 1.4 trilyon doları aşabilir.

Güzergahta bulunan ülkelerin küresel ekonomiyle entegrasyonu sağlanacak ve ülke içi refahın artırabileceği bir vizyon sunulacak. Doğu’dan Batı’ya uzanan projeye yönelik başlatılan çalışmalar hem güzergah üzerindeki ülkelere sermaye akışı sağlayacak hem de bu ülkelerde istihdamın artırılmasına aktif rol oynayacak.

İnovasyona dayalı kalkınmayı hızlandırarak yatırım ve ticaret kolaylığını artıracak.

Altyapıların inşa edilmeisyle birlitke yeni enerji anlaşmalarının önü açılacak. Ayrıca AB’nin özellikle Rusya-Ukrayna krizi sonrası gündeminde tuttuğu ve enerji arz güvenliği sorununa çözüm olarak gördüğü Ortadoğu ve Orta Asya pazarlarından enerji transferi gerçekleştirmesinde de önemli rol oynayacağı öngörülüyor.

Kapsayıcı ve sürdürülebilir bir kalkınmanın küresel ölçekte yaygınlaşmasında 21. yüzyılın en    önemli kalkınma projesi olan ‘Bir Kuşak Bir Yol’ kilit bir öneme sahip.

Projesinin sağladığı lojistik hat ile Çin ile Fransa arasında aktarmasız demiryolu taşımacılığı yapmak mümkün olacak. Deniz yolu ile yaklaşık 40 gün süren taşımacılık bu yeni demiryolu hattı sayesinde son derece kısalıyor. Çin’in Hubei eyaletinin başkenti Wuhan’dan yola çıkan bir tren, Fransa’nın Lyon şehrine sadece 16 günde ulaşabilecek.

Gerçek Hayat’ın 21 Mayıs tarihli 865’inci sayısında Emeti Saruhan, projenin nedenlerini, nasıllarını ve neler getireceğini Ankara Yıldırım Beyazıt Üniversitesi’nden

Rusya ve Avrasya Uzmanı Prof. Dr. Salih Yılmaz’la masaya yatırdı. Söz konusu röportajdan öne çıkan başlıklar şöyle:

“Eski İpek Yolu bin yıldan fazla işlevselliğini sürdürdü. Fakat küresel yapıda bağımsız devletlerin kurulmasıyla ve başta kara yolları olmak üzere sınır problemlerinin de dâhil olmasıyla önemini kaybetti. Modern İpek Yolu dediğimiz kuşak ise 2013 yılından itibaren gündeme geldi. Bunun gündeme gelmesinde Kazakistan ve Çin başı çekti. Çin Komünist Partisi’nin 2070’li yıllara kadar uzanan gelişme vizyonunda ekonomi kuşağı olarak da adlandırdıkları böyle yol var. Bir huzur, mutluluk ve refah yolu olarak adlandırıyorlar.

Bölgedeki savaşlara çözüm olabilir

Demiryolları, karayolları, denizyollarıyla ekonomik anlamda birbirileriyle bağlantılı olan ülkeler tabi ki birbirleri ile daha önceden var olan anlaşmazlıkları, sınır problemleri, birbirleri ile olan rekabetleri belli oranda azaltacak demektir. Bu aslında bölgeye belli oranda huzur da getirecek diyebiliriz. Bölgedeki savaşların ya da kriz bölgelerinin bir çözüme ulaştırılacağı anlamına gelebilir. Tabi ekonomik anlamda bölgedeki ülkeler geliştikçe, demokratik anlamda, insan hakları anlamında ve yaşam düzeyinin gelişmesi anlamında büyük oranda gelişme olacak. Çünkü Batı’yla Doğu arasında sadece ekonomik anlamda değil, demokratik anlamda ve insan hakları başta olmak üzere insanların gelişmişlik düzeyi ve yaşam standartı anlamında da bir açık var. Bu açığın büyük oranda kapanacağını söyleyebiliriz. En azından bu ülkeler Batı’ya bağımlılıktan kurtulacaklar. Dünya üzerindeki tüm ekonomik ağı G7 ülkeleri yönetiyor ve G7 ülkeleri aslında çalışmadan ya da çok fazla gayret göstermeden finans ağı üzerinden gelir elde ediyorlar. Ama Doğu’daki bu gelişmeyle birlikte ülkelerin başta ekonomik alan olmak üzere birbirleriyle diğer alandaki işbirlikleriyle birlikte G7 ülkelerine olan bağımlılıkları azalacak. Bu önemli. İpek Yolu ile 21. yüzyılın kervansarayları oluşturuluyor.”